Fabricante Bandera de los Estados Unidos Republic Aviation
Diseñado por Alexander Kartveli
Primer vuelo 28 de febrero de 1946
Generación 1º
Estado Retirado
Operadores
Fuerza Aérea Belga
Fuerza Aérea Nacionalista China
Real Fuerza Aérea Danesa
Ejército del Aire Francés
Luftwaffe
Fuerza Aérea Griega
Fuerza Aérea Imperial Iraní
Fuerza Aérea Italiana
Real Fuerza Aérea de los Países Bajos
Real Fuerza Aérea Noruega
Fuerza Aérea Portuguesa
Real Fuerza Aérea Tailandesa
Fuerza Aérea Turca
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Fuerza Aérea de la República Federal Socialista Yugoslava
Especificaciones (F-84G Thunderjet)
Características generalesTripulación: 1 piloto
Longitud: 11,60 m
Altura: 3,84 m
Superficie alar: 24 m²
Peso vacío: 5.200 kg
Peso cargado: 8.200 kg
Peso máximo al despegue: 10.590 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor Allison J35-A-29.
Empuje normal: 24,7 kN 5.560 lbf de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 1.000 km/h
Velocidad crucero (Vc): 770 km/h
Alcance en combate: 1.600 km
Alcance en ferry: 3.200 km con tanques externos
Techo de servicio: 12.350 m (40.500 ft)
Régimen de ascenso: 19,1 m/s
Carga alar: 342 kg/m²
Armamento
Ametralladoras: 6× M3 Browning de 12,7 mm (.50), con 300 proyectiles cada una
Puntos de anclaje: Puntos de anlaje con una capacidad de 2.020 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Varios tipos, incluyendo 1× bomba nuclear Mark 7.
Cohetes: Contenedores de cohetes.
Aviónica
Punto de mira A-1CM o A-4 con radar APG-30 o MK-18.
Variantes
XP-84
Prototipo de ala recta, monomotor, cazabombardero, admisión de aire en la nariz. Última
actualización avión con motor, XP-84A .
Reasignado como XF-84 en 1948.
Producido 1945-1946.
YP-84A
Como XP-84, actualización del motor por uno más potente, el J35-GE-15 y también del armamento.
Reasignado como YF-84A en 1948.
Producido 1946.
P-84B , del motor; 226 construidos.
Primera versión de producción, con motor J35-A-15 y mejora de armamento.
Reasignado como F-84B en 1948.
Producido 1946-1947.
P-84C
Revertidos al motor más fiable J35-A-13, mejora de combustible, sistemas hidráulicos y eléctricos
reasignado como F-84C en 1948.
Producido 1947-1948.
F-84D
Motor J35-A-17 y diversas mejoras estructurales. El tubo del Pitot se desplaza desde la aleta de la cola al divisor en la toma de aire con aletas y añadido de los tanques de combustible del extremo del ala.
Producido 1947-1948.
F-84E
Como F-84D, la extensión del fuselaje, el motor de
actualización, diversas mejoras.
Producido 1949-1953.
4 a Bélgica como FS-1 / FS-4. - 17 a Francia. - 4 para los Países Bajos como K-1 / K-4.
F-84G
Single-asiento, cazabombardero, capaz de lanzar la bomba nuclear Marck 7 utilizando los LABS, motor J35-A-29 , piloto automático, capaz de reabastecimiento en vuelo utilizando tanto el boom (receptáculo en el borde de ataque del ala izquierda) y drogue (sonda equipada con ala tanques de combustible), presentó el dosel multi-enmarcado. Un total de 3.025 fueron construidos (1.936 de la OTAN bajo MDAP).
Producido 1950-1953.
EF-84G
versión de lanzamiento de punto de defensa Zero longitud, utilizó el cohete de MGM-1 Matador, misil de crucero, no entró en producción.
